这一期我们讲点技术干货吧，本来这一站比赛也没跑好，和上一站一样，队友在两个回合里都没能完成比赛，在China GT里，成绩是由两位车手共同做出来的，只要一个人没能完赛，我们都是以DNF（未能完赛）终结，这是今年参加China GT以来，我最郁闷的地方，要知道在过去几年的比赛里，我的完赛率还是很高的。
上一集的视频里我们讲解了什么是GT3什么是GT4，什么是夹在其中的GTC，这一期我来解读一下赛车手这个神秘的职业好了。
很多人问我，你们赛车手是不是和车模小姐姐一起醒来的？给你一个眼神自己去领会。
首先要说的是，我不是职业车手，"职业车手"四个字一听起来就觉得牛皮的样子，什么是"职业的"，什么是"非职业的"？至少在中国赛场上，你看这个人是不是靠赛车吃饭就能看出一二来：有一类人他们付费来比赛，跑完了发朋友圈，跟我一个德行，这类人肯定就不是职业车手了；还有另一群人，他们吃着赛车的饭，跑一场比赛收一年工资，这些人哪怕是坐着劳斯莱斯来比赛的，只要赚了这份薪水，八九也不离十了。
别惊讶，这样的人不少呢，比如CTCC著名车手XXX、XXX和XXX（名字我就不说了哈，太多了），家里都是要不是搞厂的就是开矿的，我怀疑还是露天矿的那种。司机开着劳斯莱斯玛莎拉蒂送来赛车场，然后他们钻进六七十度的赛车里，还是一堆普通的海马啊、北汽绅宝啊、福克斯啊、起亚啊什么什么的赛车，然后拼着命的跑比赛，跑输了一声不吭，要是赢了，举着一瓶起泡酒拼命摇（还不是真香槟，就是国产长城起泡酒，一百块钱一瓶的那种），高兴得牙都笑没了。
你说他们图啥？咱也不知道，咱也不敢问，反正他们说他们图的是那份工资，你信吗？
那么，什么样的人才能收工资跑比赛呢？
答案是很快的那些人，这个社会残酷就残酷在，人家起点那么高，还那么优秀，而且现在还在不断努力。
一个车队就是一家公司，不论他是我今年跑的亚洲极速车队，还是保时捷勒芒厂队，都是要赚钱活下来的。所以，收入主要来自赞助商，如果能拿到厂家的赞助那是最好的，但厂家一般鸡贼不会给全参赛费，或者给足了参赛费却要求必须出成绩，像是丰田那样无上限资金支持F1却一直拿不到奖杯的车队，那这样的金主实在不好找，所以车队还会找润滑油（比如Gulf石油）、功能饮料（比如红牛车队）等一切有可能的金主爸爸，飞驰人生看过了吧？沈腾找赞助的，就是很多小小小车队的真实写照。
不过金主爸爸一般都会附带一个条件：给我上领奖台，因为上领奖台意味着媒体会有很多报道，宣传的目的就达到了。
如果你是车队经理，这时候你就要物色开得快、长得帅的车手了。音乐圈一般唱得好的都比较难看，赛车圈开得好的一般倒是挺帅。所以，车队会付钱给开得快的车手，力保好成绩，要不然年底结账的时候赞助商爸爸会根据合同扣款的。
工资有多有少，如果你是个不可替代的人，那你可以开出很高的价钱。参照一下，国内现在年薪百万级的车手屈指可数，你就大概知道了吧？这年头CBD里打领带的，哪个还不赚个五六十万？顺便说一句，韩寒不是代驾，是真的能拿工资的人，不是他请不起代驾，是因为他的确开得快，至今还是CTCC和CRC两个不同类别的比赛里拿到双料冠军的人。
那，收工资跑比赛是不是很爽？当然不是啦，除了要背负成绩压力以外，你有可能会成为第二车手，也就是你得从车队利益着想，一边尽可能拿成绩，一边还得在后面做好防守，让前面的一号车手尽可能开得快。这样的车手很多，比如巴里切罗，比如马萨……没办法啊，收钱办事，车队利益高于一切，更何况你开得不如第一车手舒马赫快。
再比如，有时候在一些非职业的赛事里，你的工钱是"绅士车手"给的，绅士车手听起来很好听，再给大家一个通俗的名字：老板车手。他们付钱来参加比赛，满足自己做车手的愿望。遇上一个开得快的绅士车手还好，如果是遇到一个水平不太高的，你要教的会很多。
老板车手多数都是三四十岁的，但可能是老板他儿子，所以如果是这样的好苗子，你可能会是"世界冠军的启蒙老师"，这个听上去不错，够吹一辈子牛皮。
接下来你就会有个大胆的想法了：现在开始考赛车驾照，花500万下去练车，成为一名职业车手，然后去教人开车把钱赚回来，可行吗？
少年，劝你三思啊！
假设你天赋异禀，学啥会啥，咱算经济账吧，你得先有两年的卡丁车经验，必须要比赛，CKC之类的赛事里脱颖而出，你才有一份好看的简历，一年花费二三十万吧。没听错，卡丁车也很费钱的，不是游乐场里那种，那个只能泡妞不能学技术；
然后你可以上方程式了，国内的选择窄一点，要么F4要么亚洲雷诺方程式，F4便宜点儿，因为发动机是国产吉利的，我跑了两年，这也就是前几年有人说中国跑F4的人都是吉利赞助的，还真是，F4在中国就是用吉利发动机的，在日本都是用丰田的，在意大利用的是菲亚特，在德国用的是大众的……
F4一年大概是6-8站，你需要买一台车或者租一台车，然后你需要跟着一个车队去跑，他们会提供给你全套的Service，比如我就是选了珠海的Champ凯飞车队，一场比赛三四万的服务费，包括教练、工程师、技师（不是足浴的那种技师），当然了轮胎一套将近一万块，一站比赛你得有3-4套，如果很不幸你撞了，修车钱也不少，大概一年下来一百万吧，省着点开的话六七十万也够。
如果1-2年内，你拿得到F4前三名的成绩，恰好你才十六七岁，你可以给欧洲那边发个申请了，看看有没有F3车队给你发offer，当然不是免费的，一年下来你得掏少则六七十万，多则一百万把。对了我说的是欧元。
这时候你的人生道路到了一个转折点，如果你混出头了，你可能去F2，甚至去F1，说不定也有保时捷兰博基尼看上你了，把你包养了放在青年车手计划里，这时候你基本上就不用掏钱比赛了，工资也有，够你生活的。
如果F3你混得一般，或者你老爸不肯给你输血了，再或者你还没找到赞助商爸爸，你可能得收拾收拾跑别的比赛去了，GT可以，或者回国跑CTCC，跑跑WTCR也不错，WEC也有很多车队有名额，这就回到了上一个问题了。
所以，我说过赛车这事儿是：赛车最重要的是天赋，但如果不花钱，你连发现天赋的机会都没有。
500万花下去你可能还真未必成职业车手，但如果你真的花了500万，你要靠给老板一场场当教练赚回来的可能性是微乎其微的，毕竟这是个男人的圈子，那种颜值高、又有钱的女富婆不太多……
开玩笑说，我劝你还是把枕头再垫高一点，下载一个虚拟人生app，开局就是富二代，人人都是VIP，装备不买全靠打，打完还能再回收。成龙大哥、陈小春、渣渣辉、吴孟达他们都不去当车手是有原因的，对了还有古天乐。
所以，最后你的问题是，花那么多钱冒着风险去成为车手，最后却不见得能回本，这不是有病吗？
的确是，我也觉得有病。
不过话说回来，有些男人自由自在的，非要给自己找个老婆，把工资卡交上去，过年过节要买礼物，时不时还要汇报行踪，这是不是也有病？
总觉得哪里有点不对，我得琢磨琢磨……
