江淮格尔发卡车，凭借成熟的驾驶室技术，皮实的底盘基础，以及多样化可选择的动力传动总成系统，在国内卡车行业一直占有不少的话语权。当然，在1:24比例卡车模型市场上，江淮格尔发也有过人的销售技能。
通过相比于友商更低的销售价格限制，使得市面上的模型实际的销售价格低廉，由此吸引了许多卡车模型玩家的目光并收藏，甚至还在不少其他比例或车型的玩家圈子内取得一定销量。
这是不少国产1:24比例卡车模型望尘莫及的成就。今天笔者就简评一下江淮格尔发卡车模型的开山之作，也是到目前为止市面上售价最低的国产1:24比例卡车模型——江淮格尔发K3w牵引车模型。
江淮格尔发源自于2003年。1998年江淮汽车与韩国现代汽车通过合资技术引进，将韩国现代的多款当家产品引进到国内。在格尔发之前，江淮已经成功引进瑞风商务车和Aerotown中型客车。
而早已经在轻卡和中卡行业获得话语权的江淮，当然不满足于此。因此在2003年，江淮将韩国现代的重卡产品Supertruck引进至国内，并将在国内销售的产品命名为格尔发Gallop。
前期采用原装进口零件在国内组装的方式登陆国内卡车市场，推出了两款车型，分别为混凝土搅拌车和牵引车，配备了两款马力在340ps和380ps的现代Powertec大排量发动机，并计划后续引入超过400ps的发动机，来与更高级别的对手抗衡。
2005年江淮格尔发的生产线建成后，车型便开始多元化，将驾驶室设计上的现代DNA去除，并参照世界顶级卡车制造商斯堪尼亚当时的主力产品4系卡车，推出改款的高顶卧铺驾驶室。
江淮通过营造豪华高级的感觉和技术领先，寄望格尔发能吸引部分货运行业从业人员的注意，并产生订单，然而在那个时候，重卡行业还仍然在相对落后的环境，三家使用斯太尔技术的重型卡车制造商，与另外两家国字号的重卡生产商分庭抗礼。
驾驶室朴实，底盘和”三大件”要足够耐用才是从业人员的追求。高端、舒适在那时还与卡车不沾边，因此没过多久江淮和现代就终结了在重卡行业的合作，格尔发也完全归到江淮的手上。
江淮审读了当时国内卡车制造行业的趋势，决定开始大量使用友商的技术，如斯太尔轮减桥，玉柴、潍柴、甚至日野发动机。
又整合江淮集团及其控股企业安凯的技术，研发出一款在当时先进的单级车桥技术，并继续在现有驾驶室基础上开发新的模具，生产了多款不同用途的驾驶室。
2011年江淮再次对格尔发卡车系列进行整合，推出了文章内容核心的原型——江淮格尔发K系重型卡车，并在2014年再次改名为K3w系列卡车。而该款模型也是在当年推出。
当年格尔发K3w模型推出的时候，一共有4色，分别为文章内配图的红色，还有黄色、白色，以及一款带有纪念意义的金橘色，并且金橘色款模型的挡泥板等部分结构与红黄白不同，被喷涂上银色。
但因为排产的原因，金橘色、黄色和白色都仅推出过少量，而只有红色被大量推出，并以相比于友商同类产品非常低廉的价格推出到市场上，因此被大量卡车模型爱好者买入。
甚至部分1:24乘用车模型玩家，与其他较大比例模型玩家也买入了这款模型用以搭配或收藏。笔者今天就和而大家探讨一下，这款模型的质量与其售价相比，是物美价廉，还是一分钱一分货。
格尔发多款产品都参照了某知名国际卡车品牌对于车辆驾驶室前部的设计，而在这款格尔发的支柱产品K3w卡车上也体现得淋漓尽致：与该品牌相近的前格栅设计，相似的前脸导流槽设计，容易让许多对格尔发了解甚少的人以为这就是该品牌的产品。
甚至有部分车主会故意买入一些该品牌相关的外观装饰，装饰在格尔发上；当然模型玩家也有这种情况。萝卜青菜各有所爱，我们无需对他人的想法和行动过多评价。
车子大体的紧合程度一般，前桥和驾驶室稍微有些松垮，一些塑料结构也偏软，漆面也只能说适中，没有使用珠光漆，但漆面效果过得去，算是饱满。
前格栅面罩上，江淮汽车的”JAC”标示清晰可见，在其右下角，则有三色的格尔发”GALLOP”的英文标识，品牌意识比较强烈。前挡风玻璃的三雨刮设计，说明了这款格尔发驾驶室的来源——韩国。
虽然这款驾驶室是由戴姆勒集团和克莱斯勒汽车公司为现代而研发，但韩国本土的卡车市场深受日本影响，这款驾驶室的许多设计，都有浓烈的日式风格，包括三雨刷设计。
熟悉老款东风145/153和三代四代平头解放，以及老款日系卡车的人都很清楚，这都是非常日式的设计。
前保险杠这款模型是相比于实车走形最大的地方。过于突出的前保险杠在正面看没有任何的问题，但侧面一看便会发现问题，车灯侧面与登车踏板的距离过远，超出了实车的比例。这就是开模精度控制的问题了。
同时，车大灯的黑边也做得比较粗糙，实车不可能会出现这么粗的黑塑胶边；还有前保险杠上的挡风玻璃清洁踏板，也仅用黑色哑光油漆做了处理，而没有任何防滑结构的还原。唯有前格栅的镂空设计，才勉强将型准度的评分拉回来一点点。
掀起前格栅面罩，我们可以看到安装在驾驶室底下的发动机和散热风扇格栅，以及面罩底下的驾驶室外部结构。不过没有过多的细节，仅仅是在开模具时加入了一点结构的刻画。
左边有一个白色小水罐，应该是挡风玻璃清洁液的储存罐。国产模型一般在这个结构上都不会花心思，因此随便的处理是惯例。
车顶将喇叭的设计还原了，喇叭材质是塑料，通过插入车顶的预留孔并胶粘固定。旁边银色的为车顶示廓灯，仅仅是在驾驶室顶上通过模具留空预制出两个突出，并用银色漆装饰。
下方的前遮阳依旧是斯堪尼亚的风格。参照了斯堪尼亚Topline超高顶驾驶室的设计对车顶部分进行处理之后，连带遮阳罩也照搬。通过将车顶前部突出增加，以将遮阳罩的凸出程度减小，使风阻降低。
不过遮阳罩上面的三颗示速灯还是日式风格，因为日本过去的法规强制卡车配备示速灯，国内虽没有相关要求，但部分使用日本卡车制造商驾驶室技术的车型仍然保留着这项设计。
而模型上也依然是通过模具成型和上漆表现的方式来展现。遮阳罩两边还有两个细长的示宽灯，也是同样的方式进行处理。
模型的后视镜还原较好，反光镜片效果不错，后视镜外壳和实车一样都有银色装饰，后视镜相对牢固壮实是好事，不容易损坏。
车窗的处理勉强及格，但卧铺侧窗里面的处理不太合格，没有用黑色漆遮盖，很随意的把结构暴露出来。
车门上的侧转向灯和侧示宽灯，以及车门开启把手等，与前面提到的遮阳罩示速灯一样，都是模具成型，再用色漆点缀。相比于现在很多模型是用的亚克力小结构装饰，失真了许多，也容易因为外部原因导致掉漆，但却不容易因为亚克力结构脱落而造成瑕疵。
打开主驾驶位的车门，车门和实车一样基本能达到90°开启，但车门的内饰件处理并不能令人满意，离车窗下沿有点距离，且内饰只有开启把手等的两个小处进行了分色，其他地方都是一片塑料灰色。
这个情况在驾驶室内部稍好，中控台的一些按钮，仪表盘，换挡杆，以及座椅，都有进行了分色处理，座椅调节旋钮的细节也还原了出来。
而在发动机鼓包上，换挡杆，断气刹手柄，还有杯座等的一些结构也悉数还原，看起来没有毛糙的感觉，虽然还是一样的塑料灰色，虽然还是有点粗糙，但相比外观的一些结构而言已经好不少。
不过在副驾驶位看过去，做工就很一般了，中控台的结构没有包裹好，漏空了一大块，空调出风口做出来并且分色了也比较粗糙。这样观察下来，内饰真的是毁誉参半。
卧铺倒是有一个微不足道的亮点，就是上铺做出来一个护栏的结构，而几乎所有的国产卡车模型都没有把这个结构还原。
不过也有一些卡车模型选择了还原其他位置，有的把上铺设计了爬梯，有的给下铺设计了护栏，甚至还有设计了小抽屉，五花八门的小设计，却都没能将实车的所有内部结构还原，这不得不说是一个遗憾。
驾驶室后窗面积很大，能很清晰看到驾驶室内部前部的结构，可以看到中控台的分色情况，以及整个发动机鼓包上的结构。
驾驶室背后能很明显看得出格尔发对于这款来自韩国技术的驾驶室的改造，通过大面积外扩，增加驾驶室卧铺的宽度，以达到天朝交通运输行业对卡车卧铺的需求。
后部的龙门架上也还原出了不少的结构，包括牵引车必不可少的半挂车连接电缆，还有冷却液罐、空滤等的结构。上方则使用贴纸，表现出红白反光条的装饰，不过模型上并没有反光功能。
只是空滤的结构就一言难尽了。虽然说国产卡车模型的空滤都只是个样子货，装饰品，但像这个格尔发K3w模型那么不走心的确实少见：空滤的进气口离导流罩很远，导流罩上也没有给空滤进气口留出镂空位置。这种问题确实不应该发生。
抬起驾驶室，整个模型发动机映入眼帘。作为江淮卡车选择配备最多的发动机，潍柴发动机被选作为K3w模型装备的发动机也就顺理成章了。
发动机体使用湖水蓝色涂装，进排气管道清晰可见，发动机体外部的设备，以及前部发动机散热扇叶也被还原，但部分细管道并没有还原。
K3w主要装备WP10和WP12两款发动机，功率数据放在今天只是中流水平，但在14年，12升发动机也已经是大排量发动机。驾驶室与大梁采用直接螺丝固定连接。
发动机底部则更容易看得到风扇的结构，每一叶都被完全还原。同时也可以看到前桥结构。不过前桥稳定杆歪了，模型原厂的装配问题还是蛮严重。
底盘中部，大梁上有一个用螺丝固定的备胎，备胎前方还有挂车连接工作踏板。大梁左侧布置了排气后处理系统，以及电池盒。
电池盒底下可见两个储气罐。而大梁右边则是一整个油箱，容积不低，且带有护栏和红白反光带，这个细节很贴近实车。国内大部分卡车模型都是直接装导流板，但实际没有多少用户会选用导流板。
从底下看，可以清晰看到在底盘中部的铝壳变速箱和传动轴，并且在传动轴两旁还有两个储气罐。
变速箱外壳使用银色涂装以表明材质，毕竟模型基本不会用合金做这些结构。底盘的布置还是很贴合实际的，只是传动轴偏细，实车的传动轴根据比例可不会那么小。
模型的尾部，鞍座、后桥、挡泥板结构清晰。尾灯是江淮比较特别的设计，虽然没有完全还原出细节。挡泥板下部还有格尔发的中文标识
大梁也按照实车的情况，尾部缩窄方便卸挂车。鞍座插销不能拔出，但鞍座可以前后拨动，方便有需要放挂车的玩家进行摆放。
不过挡泥板的设计并不好，即使挡泥板使用了其它友商模型少见的合金，但宽度太宽，使得后桥藏在挡泥板内没有平齐的饱满。
后桥的结构还原得尚好，除了刚才说到的传动轴偏细的问题，其他没有大碍。但后桥是仅用螺丝固定在大梁上，没有任何的弹簧做缓冲，这使得后桥和大梁之间没有任何弹性，无法做出交叉轴等的动作，可以说又是一个不足。
包装彩盒的设计倒是蛮花心思，原车的实拍图，两边则是每一款格尔发模型彩盒都有的红底商标印刷。只是纸盒质量一般，内部也是惯例使用的泡沫盒。
作为曾经江淮格尔发中流砥柱的产品，K3w系列的产品见证了整个格尔发品牌的发展，但如今的情况和模型一样，都处于相比于对手友商比较落后的境界，只能用低价入市产生订单。
不过幸运的是江淮格尔发无论是新的卡车还是模型，质量都肉眼可见的在变好，尤其是模型，新出的两款模型确实可以达到物美价廉的程度，接下来会继续介绍相关车型的模型。（文/卡家号：GKCechL）
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