受限牌令影响，销量一路走低的深圳车市迎来每年一度的车展盛会。
本届深港澳车展6-14日在深圳会展中心举行，展出面积高达12万平方米。每年深港澳国际车展在时间上都紧承北京或上海国际车展，根据新车落地时间进度来看，是各大汽车品牌战略新车在中国推广计划的“第二落点”。由于在时间点上处于年度承上启下、最关键的年中，很多品牌厂商将深港澳国际车展作为检验和调整年度营销目标的“试金石”，在新车投放和营销方面较为重视。
这是深圳限购后的首场国际车展，与往年相比，缸哥发现车模明显减少，但市民看车的热度未减，据车展宣传组张先生预计，今年的参观人流量将突破60万人次。混合动力车、概念车、SUV等车型倍受青睐。
关于深圳车展的更多资讯，缸哥后续会有更加详细的报道。下面我们将目光转移到5月的销量上。
5月份，日系在华迎来了春天。本周，已有丰田、日产、本田和马自达四家日系车企公布了上月在华销量，这四家企业5月均实现在华销量同比增长。四家日系车企中增速最高为马自达，同比增幅超过四成；本田的销量同比增幅也达到30%以上；丰田同比攀升13%；日产则只有0.1%的同比微增。上述公司1至5月累计在华销量依然高于去年同期。
日系吃饱，大众跌倒。6月3日，一汽大众内部人士对外透露了5月份该企业的实际销量为129637辆，较2014年同期下滑19.9%。尽管较此前传言“前三周实际销量下滑45.7%”有较大改观，但仍然引发了业内的极大关注。
有专家称，目前中国车市的结构正在发生变化，轿车产品销量下滑明显，而城市多功能车—城市SUV和MPV市场正在快速发展，再加上经济增速的放缓，是造成目前主流车企销量下滑的关键。
市场大环境占很大的因素，不过一汽大众销量的下滑还有其自身的原因，作为一汽集团腐败窝案的重心，现阶段一汽大众的销售、市场、公关、广告、甚至包括高层管理人员都在进行调整，这个阶段一汽大众出现短暂的销售下滑也在可解释的范围之列。
此外，在DSG危机、速腾断轴门爆发时对销量也有一定影响，但目前对大众来说，亡羊补牢还来得及，关键是如何挽回消费者已经受伤的心。
整车市场有挫折也就算了，连配件市场也让人担忧。
六一儿童节前，中汽研C-NCAP管理中心发布的2015年首批儿童座椅安全评价报告显示，本批次的20个品牌、39款儿童座椅产品总体表现欠佳，大部分试验产品(13个品牌，19款产品)几乎不能为乘车儿童提供应有的保护，其评价结果为“不推荐”，总体表现堪忧，个别产品的单项评分为“零”，存在较大问题和严重安全隐患。
看到这样的报告，身为人父的缸哥，无比的愤怒，内心无数个草泥马在奔跑。现在的企业到底怎么了，还有没有一点企业良心，为了利益，都向儿童下手了。如果这些有问题的儿童安全座椅流向市场怎么办？不安全的产品还有没有人监管了？相关部门难道一直都不知道吗？接下来会不会召回，还是出份报告就没下文了？
负面东西看到了，我们要补充下正能量。
日前，从中国标准化研究院、汽车流通协会等多个相关部门处获悉，新的《汽车售后服务规范》等多个国家标准文件正在酝酿制定当中。
一旦《汽车售后服务规范》等4项国家标准发布实施，将能在一定程度上改善汽车售后服务状况，有效提升汽车售后服务质量。更重要的是，此前曝出的用一辆车配件的费用可买12辆新车的高得吓人的零整比问题也将得到解决。
与此同时，《平行进口汽车售后服务规范》已经在业内正式发布。该《规范》最突出特点是首次提出了“可追溯性”，在零部件方面规定须“采用可追溯并有可靠质量保证的零部件”，在维修方面要有“可追溯维修记录”，使供应商的零配件产品型号等有据可查。
整体上该规范能有效促进平行进口汽车市场的健康发展，保证消费者的合法权益，完善平行进口汽车售后服务体系，落实汽车“三包”政策，使平行进口汽车的售后服务有章可循。所以很值得期待！
最近闹得不可开交的出租车和私家车之间的矛盾似乎有了改善。
日前，上海市交通委、四大出租车企业代表和滴滴快的联合建设的上海出租车信息服务平台于正式上线运营。同时，出租车价格调整有望在6月底前启动。这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。
而北京市交通部门则约谈了“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
最后一个正能量是，油价又要下调了。
根据国内成品油定价机制，6月8日24时，本轮成品油调价时间窗口将开启。由于近期国际油价震荡下行，业内普遍预计，中国有望迎来今年第四次油价下调。从目前的原油走势看，下调幅度预计在100元/吨左右。希望这次是真的降油价，不涨消费税。
好了，本周的车事点评就到此结束！缸哥要去深圳车展现场看车模去了。
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